汽車VVT-i系統、雙端面磨床、VVT定子、轉子、鏈輪

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汽車VVT-i系統正常穩定運行離不開海默雙端面磨床!

2016-01-14 | 發布者: | 欄目:雙端面磨床問題

汽車VVT-i系統正常穩定運行離不開海默雙端面磨床!

     VVT-i系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫,新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i  系統。豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時,但不能調節氣門升程。它的工作原理是:當發動機由低速向高速轉換時,電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪,這樣,在壓力的作用下,小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度,從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉,從而改變進氣門開啟的時刻,達到連續調節氣門正時的目的。

相位器通常分為四種:鏈傳動葉片式轉子、鏈傳動行星式轉子、帶傳動葉片式轉子、帶傳動行星式轉子、以下帶傳動行星式轉子為例結構如下:



   其中:主要包含鏈輪、VVT定子、轉子、凸輪接頭、罩板、目標輪。這些工件大部分工件精度較高,一般采用雙端面磨床加工,了解更多定子轉子雙端面磨床案例>>

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